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| Comunicados de segurança DHV 2009: |
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Comunicados de segurança DHV 2009
19.08.2009 - Velas UP Trango 3, UP Summit, XC UP Pico S -com problema das linhas dineema Liros DC Link para o site do DHV: http://www.dhv.de/DHVonlineDB/ Em resumo: Sicherheitsmitteilung (Aviso de segurança) Data 19.08.2009 Todas as velas PICO da serie 01 com linhas Dyneema Liros DC-Serie na galeria. UP Pico XS, DHV GS-01-1743-08 UP Pico S, DHV GS-01-1737-08 UP Pico M, DHV GS-01-1744-08 UP Pico L, DHV GS-01-1761-08 UP Pico XXS, ohne Musterprüfung - sem certificação Todas as velas SUMMIT XC da serie 01 com linhas Dyneema Liros DC-Serie na galeria. UP Summit XC S, DHV GS-01-1734-08 UP Summit XC SM, DHV GS-01-1733-08 UP Summit XC M, DHV GS-01-1735-08 UP Summit XC L, DHV GS-01-1736-08 UP Summit XC XS, ohne Musterprüfung - sem certificação Todos os Trangos 3 UP Trango 3 S, DHV GS-01-1632-07 UP Trango 3 SM, DHV GS-01-1633-07 UP Trango 3 M, DHV GS-01-1603-07 UP Trango 3 L, DHV GS-01-1634-07 UP Trango 3 XS, ohne Musterprüfung - sem certificação UP Trango 3 XL, ohne Musterprüfung - sem certificação Por este motivo a UP International GmbH recomenda a todos proprietários destes modelos com linhas Liros DC-Serie trocarem as linhas intermediarias e da galeria. Proprietarios recebem as linhas (Aramida) gratuitamente. Para montagem recomendamos os proprietários contactar seu parceiro de serviços (escola, oficina). Os proprietarios devem contactar o distribuidor ou diretamente a UP International GmbH in Verbindung setzen. Garmisch Partenkirchen, 18.08.2009 Christian Rönning UP International GmbH Kreuzeckbahnstraße 7, D-82467 Garmisch-Partenkirchen Tel.: + 49-8821-73099-0, Fax.: + 49-8821-73099-16 www.up-paragliders.com info@up-paragliders.com *07.08.2009* Comunicado chamando a atenção de todas as seletes de parapente, cintos de asa , reserva de parapente e reserva de asa. Uma investigação em 2 seletes enviadas por associados encontraram um problema no tecido do container interno que soltava resina preta e que grudava as partes impossibilitando a abertura no caso de necessidade. Os 2 casos estavam a mais tempo que recomendado sem revisão e dobragem, um reserva a 10 meses e outro a 26 meses. Nos dois casos eram containers internos Fa. Finsterwalder/Charly-Produkte. Pode ser que estes containers estejam sendo usados em outras marcas de reserva e selete. Por isto o DHV recomenda que os reservas sejam sempre redobrados dentro do prazo (6 meses) e que percebendo este problema de tecido grudando mesmo que for pouco ele seja trocado. Equipamentos que apresentem este problema nao podem voar acima de 50 metros de distancia do solo. Detalhes e video http://www.dhv.de/typo/index.php?id=3726&item=174&backpid=5232 *05.08.2009 *Asa delta Laminar, Easy Relax Orbiter MastR - Hanglose que partiu por causa da fivela com canto vivo. Detalhes e fotos: http://www.dhv.de/typo/index.php?id=3726&item=173&backpid=5232 *23.06.2009* Reserva INCASE 2.0 S - erro na costura do container interno - devem ser inspecionados para ver se o ponto de conexão com o acionador não está costurado errado. Fotos e detalhes: http://www.dhv.de/typo/index.php?id=3726&item=172&backpid=5232 *28.05.2009* Velas UP Kantega XC , UP Ascent 2 S - mosquetinhos com possivel problema - as velas destes modelos com o mosquetinho sem a inscrição Maillon Rapide podem apresentar problemas - a UP oferce sem custo a troca dos mesmos. Fotos de detalhes: http://www.dhv.de/typo/index.php?id=3726&item=171&backpid=5232 *09.04.2009* Seletes de parapente com o sistema Safe-In-Lock System (SIL) de Charly-Finsterwalder No dia 29.03.09 durante um reboque a 250 m do chao um lado do sistema SIL da conexão da vela na selete soltou e ao mesmo tempo soltando o peitoral e a fita de uma perna. O piloto lançou o reserva. Na investigação do ataque de guincho e da selete o DHV constatou que o Sistema SIL fabricado até 2003 tem um defeito. O botão de abertura superior fica numa posição em que o ataque de guincho como instalado pode pressionar ocasionando a abertura do sistema - desconectando tirante - peitoral e fita da perna. Foto 1: Botão de abertura pressionado Foto 2: Botão de abertura na posição fechado O sistema tem 2 botoes - nao ficou claro como o botão de baixo tambem foi pressionado pela fita que passa embaixo. Foto 3 Embaixo passa uma fita Foto 4 Com pressão contra o botão de baixo tambem pode ter sido pressionado Foto 5 Conexão do ataque de guincho na parte superior Foto 6 Depois de pressionar a conexão do peitoral sai e com isto sai a conexão do parapente. Foto 9: SIL-System da primeira geração. A Firma Charly-Produkte/Finsterwalder recomenda a anos a conexão do ataque de guincho na conexão do tirante oferecendo um acessorio. O DHV em acordo com o fabricante emite o alerta de segurança: 1. Seletes com SIL-System usar o auxiliar de conexão. 2. As fivela SIL-Systeme da primeira geração como no caso acima podem ter esta folga nos botões - os pilotos devem checar bem que os botões estão na posição travada = para fora salientes. 3. No check de decolagem conferir se todos os botões estão na posição travada = para fora salientes. Gmund, 9.4.09 Fotos e detalhes: http://www.dhv.de/typo/index.php?id=3726&item=170&backpid=5232 *02.04.2009* Frontcontainer Woody Valley Model VOYAGER - dependendo da direção do acionamento pode ser necessário muito mais força para acionar o reserva - isto pode atrapalhar o uso do reserva. A Firma Woody Valley recomenda que uma parte do velcro seja removida ou recoberta com outro lado do velcro. Por exemplo 2 pedaços de 35 mm de velcro sobre os velcros das pontas do acionador e assim recobrir. Ver foto 1. Foto 1: Velcro recoberto num Acionador modelo Voyager Frontcontainer. Os velcros podem ser obtidos no importador ou na empresa Woody Valley ou revendedores. Esta mudança deve ser feita antes do proximo voo. Gardolo, 02.04.2009 Simone Caldana WOODY VALLEY Loc. Spini di Gardolo 96 38014 Gardolo (TN) Italy www.woodyvalley.com info@woodyvalley.com Fotos e noticia: http://www.dhv.de/typo/index.php?id=3726&item=169&backpid=5232 *13.03.2009* Selete Wings of change MG 1 - num treino de acionamento com a selete MG 1 a fita do acionador arrebentou (ver foto 1). A investigação descobriu um erro de fabricação na costura da fita com a Alça. A costura (ver o circulo na foto 2) deve ser feita em 3 filas cerca de 10 a 15 mm antes do fim embaixo do velcro. No caso com problema estava a aprenas 2 mm com menos costura (ver foto 3) ocasionando o rompimento. Com a concordancia do DHV a empresa Wings of Change informa que todas as seletes MG 1 em uso devem ser revisadas/conferidas. Isto deve ser feito antes do proximo voo. Fulpmes, 13.3.09 Wings of Change Markus Gründhammer Waldrasterstraße 6b A- 6166 Fulpmes Tel. und Fax: ++43-5225-64830 Wings-of-change@aon.at www.wings-of-change.at Fotos e noticia: http://www.dhv.de/typo/index.php?id=3726&item=167&backpid=5232 |
Fonte: DT-ABP - Colaboração Sol Paragliders - Data: 27/09/2009 |
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